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日前，专业汽车投诉平台汽车门网发布了2019上半年国内汽车质量投诉分析报告，2019年1-6月份汽车门网共收集汇总车主有效投诉38,429宗，“车身及电气”、“发动机”和“变速箱”相关质量问题成为重点投诉前三层面，三者约占整体总投诉量的71%。上半年投诉共涉及836个车型，其中，投诉量达三位数（含）以上的车型达到95个，值得一提的是，标致408、途胜等车型投诉高达四位数。
就上半年投诉榜单来看，合资品牌的投诉量仍占据主导地位，约占总体投诉的58%的份额，自主品牌占比39%，受进口沃尔沃xc60投诉猛增影响，进口品牌投诉占据3%的份额。就品牌国别而言，自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道管理也不够规范，存在大量投诉，达到15,071宗，占据首位；德系车受市场保有量巨大，质量问题投诉比较集中影响，整体投诉量排名第二，达到6,579宗。
受suv市场份额持续高增长影响，suv投诉量占比继续位居首位，达42%，途胜、传祺gs4车型领跑；紧凑车投诉量占比36%，标致408故障频发，投诉量持续位居车型总榜首位；朗逸受车内异味和变速箱故障问题影响，投诉量大幅提升；英朗、艾瑞泽5、领动等车型分别因不同质量问题遭遇集中投诉。从投诉的车款来看，2017款为投诉量最高车款，约占整体投诉量的21%，其次是2018款，约占投诉量的19%。质量投诉涉及层面中，受汽车零部件供应商多杂影响，导致车身及电气相关质量问题高居榜首，约占整体30%的份额，其次是核心部件发动机和变速箱，两者分别占整体投诉26%和15%。
编者注：
数据来源：汽车门网及其他网络平台
制作单位：汽车门网·数据部
以下是报告详细内容：
从上半年投诉榜单来看，top20车型总投诉量10,637，约占总投诉量的27%，其中“发动机烧机油”、“车内异味”和“车身及电气相关问题”是上半年热门投诉话题，标致408、途胜和朗逸等车型均深陷其中，投诉量远超其它车型；英朗投诉量同比虽然出现下滑，但发动机变速箱等核心部件问题投诉持续维持高位。
一、汽车投诉品牌分布
上半年，伴随着大众品牌旗下车型保有量的进一步提升，投诉量也呈现快速攀升之势，旗下数款热销车型上榜，使得品牌整体投诉量位居各品牌之首；现代途胜“机油增多”事件问题同样被车主大量投诉，虽然官方进行召回，但召回后动力下降，油耗增加成为重点二次投诉的话题；标致品牌排名第三，其中标致408投诉一枝独秀，常年位居全车型首位位置；前十大投诉品牌中，自主有3大品牌上榜，分别是奇瑞、吉利和荣威。
（一）大众品牌重点投诉车型分析
大众品牌上半年投诉3,545宗，受大众旗下热销车型众多，而且市场保有量较大影响，朗逸、宝来、速腾和高尔夫等热销车型均出现一定量的投诉，加上去年上半年的机油门告一段落，使得大众品牌荣登榜首。
朗逸车内异味问题被大量车主提及，集中出现在2017款车型中，此外2018款车型也投诉较多，发动机异响、变速箱异响、天窗异响等问题突出。宝来车主普遍反馈其发动机问题比较严重，表现为发动机爆震、烧机油，其中2018款、2019款新车尤为严重。
（二）现代品牌重点投诉车型分析
现代品牌上半年共投诉2,864宗，受途胜投诉一直独秀影响，品牌排行多月位居靠前位置，此外受领动车型投诉问题比较集中影响，使得品牌投诉量位居第二位。
继本田cr-v和长安cs75机油增多问题之后，现代途胜成为机油门的接班者，上半年投诉量大增433%，目前投诉量随下降明显，但不排除入冬后反弹的可能。领动上半年投诉量暴增155%，投诉车款主要集中在2018款和2016款两款车型中，投诉问题成梯度分布，其中以转向系统投诉量最高，车主普遍反馈领动存在转向卡滞问题，此外，轮胎鼓包也是车主重点反馈的问题之一。
（三）标致品牌重点投诉车型分析
标致品牌上半年共投诉2,731宗，位居品牌第三，其中标致408投诉一枝独秀，常年位居各车型之首，受产品质量口碑不断下滑，售后服务水平差等因素影响，销量持续走低，已经接近停产的地步。
关于标致408的质量问题只能用罄竹难书来形容，几乎所有问题都能够达到召回标准，但其中几项召回的问题却是治标不治本，引发车主不满引发二次投诉，如今标致408已经成为投诉排行榜单的钉子户。
二、汽车投诉品牌类型分布
上半年38,429宗投诉中，合资品牌投诉量22,138宗，占比达到58%，自主品牌投诉量15,077宗，占比39%，自主合资占比较去年同期基本持平；进口品牌受沃尔沃xc60和沃尔沃s90两款车型投诉影响，占比有所提升，达到3%的份额。
（一）合资品牌重点投诉车企
从上半年合资企业投诉量来看，北京现代当之无愧占据榜首，受途胜和领动两款车型投诉影响，其中途胜质量问题投诉一直处于发酵当中；东风标致位居合资车企投诉第二位，其中标致408车型投诉常年位居各车型之首；南北大众旗下车型众多，伴随着市场保有量的提升，加上产品质量问题集中，使得车企位居合资排名三、四名位置。
上汽通用别克两款走量的车型英朗、凯越均是投诉排行榜中的常客，其中，英朗发动机、变速箱、转向系统问题严重，凯越2008款、2010款车型出现中控台开胶缺陷，车主投诉无门；一汽奥迪作为bba豪车品牌的领导者，受异味、变速箱故障等质量问题投诉，位居合资车企投诉第六位。
（二）自主品牌重点投诉车企
上半年，奇瑞汽车夺得自主品牌投诉量冠军，旗下热销车型艾瑞泽5、瑞虎7为重点投诉车型，异响和生锈是车主反馈最多的问题；吉利汽车位居第二位，较第一位差距不大，旗下博越、帝豪等热销车型投诉持续不断；长城汽车除畅销车型哈弗h6遭受大量投诉外，新增车型哈弗h4变速箱顿挫和哈弗h2转向系统抖动问题也备受消费者诟病；上汽荣威排名第四，荣威rx5、荣威i6和荣威i5三款畅销车型集中遭遇投诉，车主反馈荣威车型变速箱故障和车身各种异响问题不断。
长安汽车去年上半年因“机油门”成为投诉大户，今年投诉量虽有降温，但依然在自主车企中投诉量位居靠前位置。众泰汽车热销车型t600第二季度起投诉量开始猛增，位居suv榜首位置，主要问题涉及发动机和变速箱抖动、车身漏水和生锈等多个质量问题。
三、汽车投诉车系分布
从投诉车型国别来看，上半年自主品牌投诉量达到15,071宗，其次是德系品牌，以6,579宗排名第二，日系品牌排名第三位，投诉5,163宗。自主品牌车企众多、加上产品品质正处于上升期，占据榜首毫无悬念。德系品牌作为国内保有量最大的车系，受多款热销车型爆发集中质量问题影响，位居车系第二位，日系品牌车型投诉主要以本田、丰田为主，日产品牌为辅。
由于自主品牌企业车多型杂，产品品质参差不齐，经销商渠道不够规范，因此自主品牌存在大量投诉，常年占据榜首位置；德、日、法系品牌分列二三四名，德系品牌是目前国内保有量最高的车系，具有较大保有量，加上问题集中爆发，排名第二情有可原；日系品牌凯美瑞和飞度等车型二季度投诉开始猛增；法系品牌投诉主要以标致408车型为主，占据主要的份额；美系以别克品牌为主，英朗、凯越两款车型继续位居前两位。
上半年自主品牌受车身及电气层面投诉影响，使得整体投诉量领先第二名德系车一倍以上；上半年二三四名德系、日系和法系排名较去年同期有所变化，此前因机油门位居第二的日系下滑至第三位，美系车由去年同期的第三位下滑至第五位。
四、汽车投诉车型分布
从具体的细分车型来看，suv持续领跑，作为目前国内市场主销车型，保有量持续上升，也是投诉重灾区，其中途胜和传祺gs4等车型投诉量奉献巨大；紧凑车投诉中主要以标致408和英朗为主，位居前两位，其次是自主品牌艾瑞泽5。
相比于suv和紧凑车，中型车市场保有量相对较小，位居第三位也在合理之中，此外，中大型、小型车、mpv等车型投诉量占比持平，这与目前国内市场结构相关，但目前国内市场结构正处于渐变期，中大型和mpv车型市场空间呈上升趋势，众车企也针对该市场紧密布局，因此未来这两个细分市场投诉量或将上升。
从各细分市场投诉量top10榜单来看，各细分市场主力热销车型均包揽前几名位置。suv榜单中，排名首位的途胜投诉量高达1,306宗，较第二名传祺gs4高出两倍有余；紧凑车榜单中，标致408因涉及问题较大且集中影响，多月位居总车型排行之首，较第二名途胜还要高出近700宗；中型车榜单中，豪车品牌代表车型奥迪a4l被打脸，投诉量位居各车型之首，其次是迈腾，值得一提的是，作为日系车的代表车型凯美瑞，第二季度起投诉量开始猛增，位居第三位。
五、汽车投诉车款分布
从收到投诉的车龄来看，上半年汽车投诉中，2017款车型高居榜首占比21%；2018款车型投诉位居第二，占比19%的份额；值得一提的是，伴随着2019款车型市场保有量的不断提升，加上沃尔沃xc60投诉一枝独秀，使得2019款投诉占比飙升至7%。
车款投诉中，一向以安全和可靠为名的沃尔沃，上半年因xc60车身共振问题被广泛投诉，位居2019款车型首位；2018款车型中，标致408以绝对的优势位居首位，其次是途胜。
值得注意的是标致408不仅在2018款车型中位居首位，在2016款车型中同样位居榜首，持续爆发的质量问题，值得引起厂商的重视；朗逸车型在2017款和2018款车型中均有上榜，排名分别位居第二和第三，大众销量神车出现如此集中的问题实属不应该。
六、汽车投诉问题分布
汽车门网将车辆质量投诉分为发动机、变速箱、制动系统、悬架系统、转向系统、轮胎、车身及电气和服务八大类。通过对上半年车型投诉量分析，投诉问题主要集中在车身及电气、发动机和变速箱三个方面；服务同样是上半年第四大问题，主要原因是问题持续爆发，但售后服务部门无法跟上，导致用户不满。
车身及电气问题投诉占比达30%，主要受汽车供应商零部件质量残次不齐，车身异响、异味和设计缺陷等成为投诉的重灾区；核心部件发动机和变速箱为别位居第二和第三位，两者约占整体的41%，涉及发动机、变速箱异响、抖动、渗油等问题较多。
从主要投诉问题的具体车型分析，车身及电气投诉中，标致408正时皮带问题、轮胎开裂等问题投诉较多，其次是新爆发的沃尔沃xc60车身抖动问题；发动机中，途胜均因“机油门”事件上榜，但召回方案解决后引发新问题，引发车主不满；变速箱投诉中，传祺gs4变速箱机电单元漏油问题频发，虽然厂商采取了延保政策，但截止目前没有全套的解决方案；服务投诉中，大众一直被认为最傲慢的车企，在售后服务层面朗逸位居榜首，其次是标致408因轮胎问题广受诟病，但问题迟迟不解决，引发车主投诉。
七、投诉总结发现
上半年车型投诉达到38,429宗，虽然投诉量小幅下滑，但在没有机油门事件的影响下，如此的投诉量也增长不少；投诉品牌品牌中，受大众旗下车型众多影响，整体投诉量位居品牌之首；投诉品牌类型分布中，合资品牌占比58%，自主品牌占比39%，受新款沃尔沃xc60集中投诉影响，进口车型投诉占比有所提升为3%；投诉车系和车型级别中，自主品牌受市场品牌繁多影响，加上产品品质不佳，使得华系车位居自主首位，而suv作为自主向上的动力源，投诉量占比最高，占据42%的份额；投诉车款中，新车质量问题依然比价突出，2016款至2019款未出保车型投诉占比高达65%（含出保半年车型）；质量问题层面，车身及电气占据首位，占比30%，核心部件发动机和变速箱两者占比41%，合资和自主品牌均有涉及。