营收一直跟不上公司开销的叫车服务uber最近为了增加收入想了个新招。
按照uber产品负责人danielgraf的说法，新的计费方式跟此前采用的按里程、时长、同行人数等综合计算方法不同，它利用大数据和机器学习的方法估算出乘客愿意为某次行程支付的最高价格。
这意味着，如果某位乘客从富人聚居区打车到另一个比较富裕的地方，在里程和用车时长相同的情况下，可能要比之前花的钱更多。
这个微妙的计费方式的变化肇始于去年uber推出的提前定价功能，只不过当时的计费依据仍然是固定的里程和时间。虽然价格透明度有保证，但uber作为平台并不能挣到钱。
经过在美国几个城市的测试，danielgraf认为这种综合考量了用户接受度、实际行程费用和司机的计费方式是uber未来盈利的方向。
虽然在乘客这边看到的只是行程金额的变化，但这背后蕴含着大量相关数据的复杂计算。从a点送乘客到b点究竟需要多少钱，成了一个黑盒子，只有uber知道费用是怎样计算的，而司机完全不知情。
这已经引起了不少uber司机的质疑和不信任。在新计费方式已经施行的14个美国城市中，uber很可能没有把多收取的钱分一部分给司机。
一个名叫的博客今年5月做的一份调查显示，司机每单收入和乘客实际支付的费用相差悬殊。therideshareguy
如果uber通过机器学习和大数据等技术确立的新计费方式，让这个差距进一步扩大，可能会带来商业道德等方面的更多问题。
滴滴到还没有判断乘客有钱没钱，但它给司机看到的行程金额和乘客是早就不一样了。去年8月，，直接显示滴滴抽成之后的实际收入金额。滴滴调整了司机端的计价方式
也就是说，滴滴的司机无法知道平台在每一单中具体抽走了多少分成。不少滴滴司机跟乘客对价后发现，平台的实际抽成比例接近三成。
这无助于受政策影响的滴滴留住司机。
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