车载信息娱乐（ivi）对于汽车制造商来说正变得越来越重要，因为他们正在努力使自己的汽车与竞争对手产生最大差异化。当所有汽车都安全，舒适和高效时，ivi可能成为影响购买者选择的重要原因。
车载信息娱乐市场的需求和相应的解决方案表明了对快速发展和架构适应性的需求。规划ivi解决方案涉及功能合规性和增强，健壮性，上市时间和成本因素－但还需要一定程度的灵活性以适应不断变化的需求和方式，所以最好通过无线方式（ota）处理更新。
标准与不可知论者
在多种主机体系结构之间实现标准化的方法可以极大地简化集成工作并最大程度地提高重用性。信息娱乐模块的范围从单个娱乐显示器到扩展的驾驶舱，这些模块可以通过智能手机，wi－fi或通过与远程信息处理单元的网络连接（例如以太网或can）连接到云。
这种拓扑的复杂性，再加上满足客户特定的交互要求，导致了一系列的信息娱乐平台，这些平台可能使用各种硬件解决方案（包括sip，soc和服务器体系结构），操作系统解决方案（例如android，linux和qnx） ）和软件架构（包括拆分核心，管理程序和标准）。
在此框架内进行开发对于满足多个oem的需求是必要的，从而增加了成本。单一ota方法的标准化可帮助实现自动化集成并降低成本。
增强用户体验
用户体验是信息娱乐和快速改进领域的关键卖点，这就是ivi主机成为最早实施ota的汽车设备之一的原因。整个行业的ota标准简化了对新网络发展和安全实践的跟踪，并支持持续的ivi改进。
第一代汽车ota解决方案展示了下载灵活性和鲁棒性的重要性，但是信息娱乐系统和ota功能通常与其他车内技术领域隔离。现在，在较新的汽车中，车载显示器已成为使用户参与所有设备更新过程的重要机制。
在网络架构日益复杂的情况下，我们需要最大程度地减少对数十个ecu提供持续更新所造成的破坏。单一的标准ota管道可以帮助确保符合区域性准则，配置用户何时以及如何启动更新，他们如何批准oem启动的更新，甚至自动执行更新时如何通知他们。
提供ota更新和数据收集（用于车外分析）的双向管道支持持续的ivi改进，例如hmi优化，以减少执行功能的时间和用户负担，并最大程度地减少驾驶员的分心。
ivi域内的有效载荷传输可能与其他域不同。可以在汽车运行期间频繁下载地图或娱乐内容，甚至可以下载新应用程序－根据需要（由带宽（和成本）和内容消耗率决定）。相反，汽车控制设备通常不是这种情况，汽车控制设备很可能需要在更新之前停放汽车。
这种双重特征是汽车ota环境的定义特征，在消费者市场（未实施安全系统）或工业控制环境（无流媒体娱乐）中发展的ota技术中，不应假定这种双重特征。
通过标准化通用的ota方法，一级和汽车制造商可以确保其ivi系统能够满足购车者的最新需求，同时无论消费者技术行业如何考虑，都可以赋予自己至关重要的竞争优势。

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